全国多地出租车打车难乱贵数量管制致产业畸

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据中国之声《晚高峰》报导，作为城市公共交通的重要组成部分，出租车自1978年在我国广州正式对民营运至今，行业规范和运营模式经历了屡次的改革。同时，各城市的出租车数量也大幅增加。但是，时至今日，许多人发现，出租车却不那末好打了。早在2004年11月，国务院办公厅就发布过《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》，对价格调理机制、非法北京权威白癜风医院运营等各种现象做出了规定和要求，随后，各部委、各省市的相关规定也陆续发布。不过，这些规章制度仿佛对行业的规范作用并不大。打车难、打车乱、打车贵，几近成为人们的共鸣。

“11”黄金周期间，中央广播台派出多路，探访各地出租车市场。发现，费用愈来愈高、车却愈来愈难打，其间的究竟归谁，很难有定论，一名姓李的出租车司机坦言，这个行业是“又苦又累又不挣钱”。有专家直指：行业乱象不能把毛病推给司机。打车问题背后，折射出行业长时间存在的弊端。出租车的“数量管制”和“公司化经营”，让出租车业这个本来应是经济学教科书中的一个自由竞争的典范，变得混乱和畸形。

专家表示，这个问题核心的解决方法就在于破除数量管制。一旦数量管制破除，出租车数量和价格将通过市场机制调理，行业利润将回归正常水平。加强服务质量的提升，才是管制者应当关注的重心所在。中广